この例では、人体モデルを小型車の運転席に座らせ、車のリアフェンダー上の短いモノポールから送信される172MHzの電波源から放射される電界にさらす。人体のSARとアンテナから放射される電界が表示される。ーVaripose社製Visible Humanメッシュの3mm解像度のー人体モデル。ー車モデルはーCADファイルからー簡単のー車のー車表面はー金属でー完全導体ー
車のCADファイルと再配置されたボディメッシュを図1に示す。次に、RemcomのXACT Accurate Cell Technologyメッシング機能を適用し、1cmグリッドで車のメッシュを作成します。ボディデータは3mmのローカルグリッドで、組織パラメータはCole-Cole組織モデルを使用して設定されます。メッシュ化された形状を図2に示す。車の後部にあるホイップアンテナは、172MHzの1/4波モノポールになるように少し修正されている。この周波数は、救急隊員などが使用する車載無線送信機がよく使用する帯域に入る。
図1：人間の位置を変えた車のCADモデル。
図2：XACTメッシュを適用した車内の人間の再配置XFメッシュ。
シミュレーションに続いて、電界を2つの平面にプロットした。すべての図において、アンテナへの入力電力は1Wに調整されている。図3では、車の前方から後方に延びるアンテナのXZ平面における電界がプロットされている。図4では、アンテナとドライバーの頭の中心の両方を通る平面上の電界を、人と車両が無効になっている表示とともに示している。この平面は座標軸と一致しておらず、XFdtdのバージョン7以降でのみ利用可能な機能です。
図3：自動車の前後軸に沿った面内でモノポールから放射される電界。
図4：電界はモノポールとドライバーの頭の中心の両方に交差する平面上にプロットされている。
アンテナの電界に曝された人間の1g平均SARも計算されています。図5では、脳の断面を通した1g平均の比吸収率（SAR）を示しています。図6では、人間の断面を通して1g平均したSARを示しています。図7では、1g平均SARが座席からドライバーの頭頂部までの垂直線上にプロットされています。
図5：ドライバーの頭部スライスにプロットされた1g平均SAR。
図6：ドライバーの断面にプロットした1g平均SAR。
図7：シートからドライバーの頭頂部までの垂直線に沿った位置の関数としての1g平均SARのプロット。